卑詩省的夏令時間於每年的3月的第二周日凌晨12點開始將時鐘撥快1小時，例如 凌晨12點調成1點 (Daylight Saving time begins) >>>> 結束是11月的第1個周日凌晨 1 點將時鐘撥慢 1 小時，例如凌晨 1 點變成 12點 (Daylight Saving time ends)
根據ICBC調查顯示，有34%的卑詩省駕駛人承認。光節約時間的開始或節宿，對開車都有影響，導致司機駕車期間警覺性降低。還有研究指出，日光節約時間的調整，對有這固定生活習慣的民眾有嚴重影響，尤其是對身體 "生理時鐘"有所影響。ICBC (卑詩省汽車保險局，類似台灣的監理站，只是它多了所有汽車保險業務) 建議，民眾周六晚上就應提早就寢，食客關注身體適應狀況，避免疲勞駕駛!
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自從上全職的班以後，已經度過了2次的日光節約時間(2009/11月與2010/03月)，也都讓我嘗試到了星期日一早上班時的窘境>>>>>再回家等一小時才上班 與才上班怎麼老人已經準備吃早餐了呢?
這次第三次(2010/11)的調整，我說服自己務必要記住.................。印象中台灣最後一次實施「日光節約時間」是在1975年(民國64年)，以後再來就沒有再實施了。我想台灣緯度不算太高(夏天的夜晚約7點就來臨了)，反觀緯度越高夏天時間越長(如北美>美國與加拿大)，夏天的夜晚約10點後才到來，到了北極根本就是「永晝」，24小時都是白天了。所以台灣的地理位置，不適合實施日光節約時間，因為效益不大。
************以下資訊採自加拿大的免費中文報紙>>>>>大紀元時報 **********
11月07(星期日)凌晨2點起，加拿大除薩省(Saskatchewan)以外的其他地區將恢復標準時間，須將時鐘撥慢1小時，這表示日光節約時間結束。實施日光節約時間有很多理由，比如節省能源，有益健康，減少車禍等等，但是對於加拿大人來說，最高興的是星期日可以多睡上一個小時。
在週日凌晨2點，大多數的加拿大人要把時鐘往回調1個小時(幾個沒有實施日光節約時間的地方除外)，薩省除了靠近邊界的幾個城鎮之外，大多數該省的地區都是常年保持一個標準的中部時間，而且從1966年以來就沒有實施過日光節約時間。魁北克東北部的一些邊遠地區也是常年保持著標準的大西洋時間，所以也不用調整時間。
一年2次調整時間在世界範圍內引起了很大的爭議。日光節約時間是1916年由德國和其他同盟在第一次大戰時首次倡導，目的是保護煤的資源。實施後，英國和歐洲大部分國家，加拿大和美國都跟隨其後。儘管在停戰之後大部分地區都廢除了日光節約時間，在1939年2戰爆發時，日光節約時間又開始實施。此後這個有爭議的日光節約時間經歷了幾次改變和調整。
2007年，北美開始延長日光節約時間的週期，加拿大大部分地區和美國開始在3月的第2個周日把時間調快一個小時，然後11月的第一個周日再把時間調慢一個小時。在1988年，紐芬蘭(Newfoundland)和拉布拉多(Labrador)還曾經短時間嘗試過把時間調快2個小時。
實施日光節約時間的好處>>>>美國能源部2006年的一份報告指出，實施日光節約時間每天可節省電力0.4%，這相當於一年電消耗量的0.03%。而由此帶來的二氧化碳排放可以達到1080萬噸。1984年，財富雜誌估計把日光節約時間週期延長7週可以給美國工業帶來2億到3億的額外收入。至於公路安全問題，美國高速公路保險學會指出，1995年的日光節約時間開始之後，致命的車禍減少了1.2%。不過加拿大的卑斯省保險公司表示當日光節約時間結束時，人們需要適應時間，所以路上開車容易出現危險。
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